為(wèi)用(yòng)空氣分(fēn)配器的壓縮空氣啓動系統示意圖。它由手扳壓氣機、貯氣瓶、啓動控制閥、啓動閥、空氣分(fēn)配器、充氣閥及安(ān)全閥等組成。

(1)壓縮空氣啓動過程柴油機啓動時，打開空氣瓶上的啓動開關，空氣瓶中(zhōng)的壓縮空氣，經啓動控制閥到空氣分(fēn)配器引入到柴油機汽缸。為(wèi)了容易啓動和節省壓縮空氣，啓動前先用(yòng)人力轉動曲軸，使任一汽缸的活塞處在上止點後10°～15°的位置（飛輪的輪緣上有(yǒu)标記），然後再打開啓動控制閥，使壓縮空氣進到分(fēn)配器相對應的各個汽缸，推動活塞下行，從而進人啓動過程。拉開油門1/2～1／3。當聽到柴油機汽缸内有(yǒu)爆發聲音時，迅速關閉啓動開關和空氣瓶的啓動閥，柴油機進人低速運轉。此時需向空氣瓶充氣以備下次啓動用(yòng)，打開第一缸噴油器回油螺栓和空氣瓶上的充氣閥，再打開第一汽缸頭上的充氣閥杆充氣。當空氣瓶上的壓力表達到（2450～2940）kPa時，關閉所有(yǒu)充氣管路的閥門和開關，再将噴油器回油螺栓旋緊使第一缸進人運轉。

(2)壓縮空氣瓶壓縮空氣瓶的結構。其頭部有(yǒu)許多(duō)閥門，中(zhōng)間的大閥門為(wèi)啓動閥，打開此閥，則高壓空氣就能(néng)從右面的出口送出。打開除污閥，通過除污管便能(néng)除去水和機油等污物(wù)。打開充氣閥，新(xīn)鮮的壓縮空氣即能(néng)經此閥充人壓縮空氣瓶内。壓縮空氣瓶上的安(ān)全閥的作(zuò)用(yòng)是防止貯氣瓶内充氣壓力過高時可(kě)能(néng)發生危險，安(ān)全閥由彈簧通過彈簧座将球閥緊壓在閥座上，其壓力調到2940kPa（30kgf/cm2）後，用(yòng)鉛封封住，不允許任意拆開調動。當瓶内壓力超過29kPa時，安(ān)全閥自動開啓，空氣從壓縮空氣瓶沖出，瓶内氣壓即可(kě)降低，以防發生爆炸事故。

(3)空氣分(fēn)配器空氣分(fēn)配器的作(zuò)用(yòng)是按柴油機的工(gōng)作(zuò)順序定時地将壓籌空氣分(fēn)配到相應的汽缸啓動閥去。柴油機空氣分(fēn)配器的。分(fēn)配器體(tǐ)的外圓上有(yǒu)六個出氣管接，分(fēn)副與六個缸的啓動空氣管連接。轉軸5支承在分(fēn)配體(tǐ)中(zhōng)間的套8上，其前有(yǒu)分(fēn)4，後端通過十字接頭10，由輪軸帶動。分(fēn)配盤端面上有(yǒu)一個長(cháng)圓孔。啓動時壓空氣從進氣接進人分(fēn)配器内，在空氣壓力的作(zuò)用(yòng)下，使分(fēn)配盤緊靠分(fēn)配器體(tǐ)。分(fēn)配盤在凸輪軸的帶動下轉動，使長(cháng)孔依次與六個出氣管接相連通，壓縮空氣就按工(gōng)作(zuò)序定時送到汽缸啓動閥。

(4)啓動控啓動控閥啓動控啓動控閥又(yòu)你啓動開關，裝(zhuāng)在貯氣瓶與空氣分(fēn)配器之間，其作(zuò)用(yòng)啓動時用(yòng)來接通與切斷壓空氣的通路。

啓動時，按下控制閥的按鈕，閥片離開閥座，壓縮空氣進入空氣分(fēn)配器内。松開按鈕後，閥片在彈簧和空氣壓力的作(zuò)用(yòng)下，回到原來位置，将空氣通路切斷。

（5）啓動閥啓動閥是單向閥，裝(zhuāng)在汽缸蓋上，當作(zuò)用(yòng)柴油機啓動時将壓縮空氣導入汽缸，柴油機運行時自動地将汽缸密封，缸内氣體(tǐ)不會流出汽缸。啓動時，由空氣分(fēn)配器經空氣管送來的高壓空氣，克服啓動閥上彈簣的彈力而頂開啓動閥的閥門進入汽缸。當壓縮空氣通路被切斷時，閥門在彈簧力的作(zuò)用(yòng)下而關團。

(6)汽缸蓋上充氣閥充氣閥又(yòu)稱取氣閥裝(zhuāng)在第一汽缸蓋上，它是用(yòng)來給貯氣瓶充氣的控制閥門。

充氣時，先将噴油器上放氣回油螺栓打開，停止對該缸供油，然後轉動手把，将第一汽缸蓋上的充氣閥杆開啓，即可(kě)對貯氣瓶進行充氣。當貯氣瓶上壓力表達到（2450～2940）kPa時，停止充氣，關團充氣閥的閥門。